Filyos Zonguldak için çılgın proje.
Filyos ile yatıyoruz.
Filyos ile kalkıyoruz.
Tüm yatırımlar buraya.
Neler yok ki.
Liman.
Tam 25 milyon ton kapasiteli.
Yerli doğalgazın karaya çıkarılma üssü olması.
Endüstri merkezi.
İstihdam açısında ilk etapta 12 bin sayısında çalışacak personel.
Tam on büyük ölçekli.
Üretime yönelik firmaların kurulması.
Saha tahsisleri.
Altyapı seferberliği.
Demiryolu.
Karayolu.
Ana bağlantıları.
Zonguldak sahil yolunda büyük seferberlik.
Yoğun çalışma.
Zonguldak –Filyos ile yeni bir büyüme trendine imza atıyor.
BEÜ tarafından yapılan kongre bunu çok daha iyi işaret ediyor.
Filyos.
Zonguldak’ın çılgın projesi.
Gerçek oluyor .
Yatırım çılgınlığı devam ediyor.
Ulusal ölçekte çok büyük firmalar Zonguldak’a geliyor.
Tam 15 milyar yatırım gerçekleşiyor.
Sonra bu yatırım daha da büyüyecek.
Gelişecek.
Zonguldak ihya olacak.
Karabük dünya’ya açılacak.
Bartın mutlu olacak.
Her şey çok iyi olacak.
Güzel olacak.
Ülkemiz kazanacak.
İhracatta rekor kıracağız.
Ülkemizin 500 milyar dolar hedefinde.
Zonguldak önemli başrol oyucusu olacak.
DEMİRYOLU AĞINDAKİ EKSİKLİK
Zonguldak demiryolu ağında yenilenmeyi bitirdi.
Bitirdi ama halen Ankara’ya bağlanamadık.
Irmak demiryolu açılmadı.
Sadece Karabük –Zonguldak arasında çalışma sürüyor.
Yük taşımacılığında Zonguldak demiryolu rekor kırıyor.
En çok kazanan sektör.
Demiryolu için.
TCDD için.
Yolcu taşımacılığında tren setlerimiz.
Dörtlü olanlar güzel oldu.
Yolcu taşımacılığında modernliği ikinci el olmasına göre buna da şükür diyoruz.
Sıfır dörtlü setimiz gelmese bile.
Yüksek hızlı tren derken.
Orta ölçekli.
Düşük ölçekli .
Hızlı trenlere razı olduk.
En azından 80 ile 140 KM. arasında giden trenlerimiz var.
Tren yolumuz virajlı olması nedeni ile çok da sürat yapılamıyor.
Balıkısık mevkisi halen daha yapılmadı.
Düzeltilmedi.
Heyelan devam ediyor.
Demiryolu altyapısı çöküyor.
Ve sonuç.
Zonguldak artık yeni demiryolu ağını ve yolunu belirlemeli.
Yeni bir hata oluşmalı.
Zonguldak- Devrek – Mengen- Gerede ana demiryoluna bağlanan bir hat.
Neden olmasın?
Bunu düşünmeye başlayalım.
Düşüneli.
Sesli düşünelim.
Ve şunu da ekleyelim.
Bugün ülkemizde..
Halen daha Ereğli ilçemizin demiryolu ağı yok.
Bartın ilinin yok.
Bu durumda artık giderilmeli.
Karasu’dan başlayan .
Demiryolu ağı Ereğli ve Bartın’a bağlanmalı.
Bu proje karınca hızı ile gitmemeli.
Bugün sadece Ankara – Sivas yüksek hızlı tren projesine tam on milyar Türk Lirası harcandı.
Helal olsun.
AB hibe desteği var mı?
Bilmiyorum.
Ama çok önemli bir proje hayata geçiyor.
Beklide geçmek üzere.
Gün sayılıyor.