Zonguldak liman şehir.
Kenti.
100 yıllık bir liman kültürümüz var.
Zonguldak limanı varken.
Bir çok liman yoktu.
Ereğli dahil.
Bugün için Zonguldak limanı.
Demiryolu bağlantısı var.
Tren ferisi var.
RO-RO taşımacılığı var.
Yolcu indirme ve bindirme rıhtımımız var.
Her ne kadar bugün adına sahil koruma güvenliğe verildiyse de.
Rıhtım yolcu gemilerine hitap edebilir.
Hatta tren ferisi için 185 metre uzunluğundaki büyük ölçekli yolcu gemileri için müsait olduğunu söyleyebiliriz.
Bitti mi
Tabi ki bitmedi.
Konvansiyonel bir limana sahibiz.
Halen daha bu limanın kıymetini.
Varlığını.
Önemini.
Değerini bilmeyen olur diye yazıyorum.
Bir ara hiç unutmuyorum.
Yıllık on milyon dolar gelirleri de görmüştük.
Neden aynı gelirler artarak sürmesin.
TTK için önemli bir kuruluş.
Hem de hayati derecede.
Limanımız gurur ve onur kaynağımız.
Devasa stok sahaları.
Mendirek.
Ve yükleme ve boşaltma sahaları.
Devasa hangarlar.
İhracat.
Ve ithalat her daim yapılabiliyor.
Hiç unutmuyorum.
Bir ara bir milyar dolar ihracata imza atmıştık.
Onun için Zonguldak limanı şehrin merkezinde olmasına rağmen.
Hayati derecede önemli.
Sanayi kenti Zonguldak’ın .
Limanı olmazsa olmaz.
Limanımız ilimiz adına da kıymetli.
Hiçbir zaman limanın konumu ve durumu en aza indirgenmemeli.
Filyos’a taşınsın denmemeli.
Zonguldak liman şehridir.
Kentidir.
Ve liman bizim için çok asli bir durumdur.
Devam edersek.
Zonguldak limanı varken.
Ülkemizde bir çok liman hayata bile değildi.
Bugün Ereğli ‘e ilki liman var.
Büyük liman.
Küçük liman.
ERDEMİR ‘e ait.
Bir de Ereğli Belediyesine ait küçük liman var.
Ereğli üç liman ile temsil ediliyor.
Ayrıca Deniz komutanlığının limanı var.
TTK limanı da askeriye ‘ye verildi.
Aslında o limanın da kalması gerekirdi.
Bugün adına TTK limanına ihtiyaç olduğunu söyleyebilirim.
Milyonlarca ton kömür üretilecek.
Bu kömür nasıl sevk edilecek.
Liman çok önemli.
Onun için yeniden Ereğli TTK limanı iadesi sağlanabilir.
Bu girişim yapılmalı.
Ayrıca Bartın limanı.
Belediye’ ye ait.
Kapasitesi var.
Liman içinde her türlü çalışma yapılabiliyor.
Yalnız demiryolu ağı yok.
Bu da büyük eksiklik.
Buna rağmen limanın Bartın belediyesine büyük gelir getirisi mevcut.
Bir ilave de Amasra büyük liman.
Amasra içinde önemli bir limanın varlığından bahsedebiliriz.
Ekonomi anlamında. hareket yok.
Turizm adına ise gelişme çok.
Yakın zamanda kurulan Eren Enerji limanı.
Devasa bir kapasite.
Yıllık 12. 5milyon ton kapasiteli.
Devasa bir milyon tonluk stok sahası.
Demiryolu ağı.
Karayolunda sıkıntıları bugün adına mevcut.
Müthiş bir liman
Son derece teknolojik.
Modern.
Çağdaş.
Hemen yanı başında ÇATES limanı.
Sadece altyapısı var olan.
Üst yapısı yapılmamış bir liman.
Fakat kullanışlı hale getirilebilir.
Bu konuda ÇATES bir çalışma yapacak diye biliyoruz.
İnşallah üst yapı da bir çalışma yapılır.
İleri ki günlerde ÇATES yeni yatırımlar yaparsa.
Liman ihtiyacı olacaktır.
Limanlar nereye ,derken.
Limanlar hiçbir yere gitmesin.
Asli amaçları ile kullanımları devam etmesi adına bu başlığı attığımızı da belirtelim.
Son nokta.
Filyos limanı.
115 yıllık rüya.
Hayal .
Gerçek oluyor.
Bu konuyu da yarın yazalım.
