Zonguldak’ ın bir çok tüneli var.
İstanbul yolu. Ankara yolu.Hepsinde tünellerimiz yapıldı ve tamamlandı.
Viyadüklerimiz bile hayata geçti.O kadar çok tünel var ki. Hangi birini sayalım.
Akçakoca – Alaplı arasında tam dokuz tünelle ulaşımı duble yola çevirdik.
Ayrıca Ilıksu tünelleri, viyadük yol.Viyadük yol yüksekliği tam 65 metre.
Boğaziçi köprüsü yüksekliğine eşit.
Zonguldak için Ankara ve İstanbul yollarındaki tüneller sayesinde duble yola kavuştuk.
Kolay olmadı. Zor oldu.Coğrafi şartlarda tabi ki büyük etken.
Ne olursa olsun Zonguldak karayolunda milat yapmıştır.
Yetmiş yıldır el sürülmeyen karayollarımıza kazma çakılmıştır.
Her ne kadar bunun yanında Ereğli – Devre yolu bitirilemediyse de.
Bir türlü bitmese de. Bilerek geciktirildiği de iddia ediliyor.
Bir kalan 3.5 km. halen daha bitmiyor.
Bitirilmiyor. Ereğli ve Devrek yolu için çok maliyet oldu.
Maliyetler için çok mücadele edildi.
Ama bir türlü Devrek ve Ereğli yolu bitmedi.
Bitirilmedi.Halen daha 3.5 kilometre adına  mazeretlerle boğuşuyoruz.
Çözerse Saffet vekil çözer dedik.O konuda da beklentimiz  büyük.
Ama yol bitmiyor.Herkesin aklına şu soru geliyor.
Bu yol bitirilmek istenmiyor mu?Yoksa mazeret üretmek isteniyor mu?
Bekleyelim ve görelim.
Gelelim sahil yoluna. Büyük mücadelelerle Kilimli arası bitti.
Mutlu sona ulaştık. Ama gerisi için çalışma sürüyor.
2025 son denildi. Biter mi? Bilemiyoruz.
Bazı sözlere ve söylemlere göre en az üç yıl deniliyor.
Bu kadar uzun sürer mi? Acaba diyoruz.
Kilimli ve Muslu arası daha önce açılmaz mı?
Açılabilir. İnşallah diyelim.
Çünkü Kilimli ve Muslu açıldığı zaman sahil yolunun yarısı bitmiş oluyor.
Sonra ise Göbü, Türkali ve ver elini Filyos.
Sahil yolu Zonguldak için çok önemli. Tam 75 yıldır çivi çakılmayan yol.
En ufak bir çalışma yapılmayan yol.
Bugün için hayata geçti. Geçiyor. Güzel de oluyor.
Daha da güzel olacak. Ve Zonguldak – Filyos arası 15 dakikaya inecek.
Ne güzel bir gelişme.
Zonguldak – Filyos uluşması sağlanacak.
Fakat denilene göre bir yıl sürmesini beklediğimiz çalışma için üç yılı bulabilir deniliyor.
En azından 2026 yılında bitsin. Bitmeli. İnşallah diyelim.
Buna da şükür. Çok zor şartlara sahip yol tünellerle geçebiliyoruz.
Demiryolu ağının yanına  duble karayolu çok büyük bir başarı.
Tabi ki yerli doğalgazın bulunması.
Ülkemizin üçüncü büyük limanına kavuşma.
Endüstri bölgesi. Serbest bölge.
Gübre fabrikası. 
Çok büyük yatırımlar hayata geçecek.
Tabi ki Zonguldak -Filyos arasında Eren Enerji var.
Eren limanı var. ÇATES mevcut. TCDD Bölge lojistik merkezi.
Taşkömürü. Var da var. Bir de turizm ekleyebiliriz.
Antik kent.  Deniz ve kumsal.
Ayrıca Eren Holding karton fabrikasını da kurdu.
Kuruyor.
Bu güzergahta milyarlar dolarlık yatırımlar sırası ile hayata geçti.
Geçiyor.
Bu duble karayolu ile birlikte yatırımlarda şekillenecek.
Taçlanacak.
Zonguldak – Filyos karayolu duble bitmeli.
Hızlı bir şekilde.
Bugün için tünellerin projelerinin yarısı bitti deniliyor.
Üç kilometrelik çift taraflı tünellerin gidişli ve gelişli 1.5 kilometresi tamamlandığını ifade ettiler.
 Bakalım o zaman diğer 1.5 kilometre de inşallah biter.
Tamamlanır.
Bugün köşemizde Zonguldak’ın yollarını değerlendirdik.
Değerlendirmeye de devam edeceğiz.
Zaman zaman da hatırlatma adına yazıyoruz.
Sıklıkla yazacağız: Zonguldak’ın yollarını yazalım.
Coğrafi şart diyerek kimse mazeret üretmesin.
Ödenek yok denilmesin. Yollarımız bitsin.
Zonguldak halkı karayolunda çağdaş ve modern medeniyeti görsün.
Görmeli. Hızlı trenimiz yok.
Hiç olmazsa orta hızlı trenimiz olsun.
Yazacak ulaşım adına pek çok konu başlığı var.
Deniz yolu ise hak getire.
Havayolumuz  hiç olmazsa moralimizi yerine getiriyor.
Duble yollarımızı , tünellerimizi, viyadük yolları yazmaya devam edeceğiz.
Daha sıcak asfalt yazmadık.
Soğuk asfalt yazmadık.
Şimdilik nokta diyelim.