Zonguldak ve Kozlu arasında günde on bin kişi.
Bazen 15 bin kişi.
Zonguldak ve Kozlu arasında müthiş bir yolcu trafiği var.
Fakat bununla birlikte.
Bu taşımacılık.
Hep karayolu ile oluyor.
Neden demiryolu.
Hafif raylı sistem
Düşünülmüyor.
Hayata geçmiyor.
Neden?
Bu soru Zonguldak’ta çok soruluyor.
Sadece demiryolu ağı değil.
Hazır bir demiryolu ağı var .
O da kullanılmıyor.
Rantın rantı.
Karayolu taşımacılığı.
Devam edersek.
Karayolu.
Demiryolu.
Hafif raylı sistem.
Ve denizyolu.
Zonguldak limanı.
Kozlu marina.
Olamaz mı?
Bir iskele yapılamaz mı?
Veya Kozlu girişindeki koya bir iskele .
Rıhtım.
Sadece yolcu indir ve bindir adına hayata geçemez mi?
Olur veya olmaz.
Denizyolu neden düşünülmez.
Kozlu ve Zonguldak arasında günde 15 bin kişi.
Yolcu.
Halkımız
İnsanımız.
Toplu taşımacılık olarak neden karayolu taşımacılığına mahkum.
Yerel yönetimler bu konuda neden başlarını kaldırmazlar.
Farklı bir proje ile karşımıza gelmezler.
Çok zor değil diye düşünüyorum.
Hem de çok kolay.
Zonguldak artık modern taşımacılık nimetlerinden yararlansın.
Zonguldak ve Kozlu toplu taşımacılıkta nimetlerden yararlansın.
Faydalansın.
Herhalde çok zor değil.
Devamla.
Bu dediğimiz Kilimli içinde geçerli.
Kilimli ilçemiz ile Zonguldak buluşması .
Denizyolu düşünülebilir.
Demiryolu ağı var.
Karayolu var.
Şimdi sahil yolu açılıyor.
Zonguldak denizden de faydalanmalı.
Koylarımız.
Limanlarımız.
Marinalarımız .
Buna müsait.
Hem de çok entegre bir şekilde.
Biraz onarım.
Tadilat.
Ve kıyı kenar çalışmaları.
Olmaz diye hiçbir şey yok.
Her şey olabilir.
Ama olsun.
ZEMİN ETÜT
Zonguldak’ta zemin etüt çalışması.
Sahilde başladı.
Tam üç yerde.
Önce İnönü Parkı.
Sahil kafe üstü.
Adliye önü.
Daha önce de bu bölgede.
Sahil bandında.
Zemin etütleri yapıldı.
FORE kazık çakılması gerekiyordu.
Tahmin ediyorum.
Gene aynı durum olur.
Daha önce zemin etüt yapıldı.
Bu sefer ikinci zemin etüt.
Bakalım gelişmeler.
Ve şunun da adını koyalım.
Liman sahili 2019 Aralık ayı başlıyor.
Hayırlı ve uğurlu olsun.
Hem de tüm bölge yıkılarak.
Yeniden yapılarak.
